Luis I. Gordillo. 18 noviembre 2024
Opinión. Onda Cero Euskadi. Audio disponible aquí (minuto 6:41)
¿Hay falta de taxis en las tres capitales vascas? Existe alguna manera de aumentar la oferta en el servicio? Depende de a quien le preguntemos, claro.
En Bilbao, hay 774 licencias activas; en San Sebastián, 308; y en Vitoria, 194. Sin embargo, el sistema actual dificulta la transferencia de licencias, con precios que oscilan entre 70.000 y 220.000 euros, lo que ha llevado a que muchos taxistas mayores retrasen su jubilación por no encontrar compradores. Además, los usuarios padecen y perciben claramente un gran déficit de oferta en el servicio, especialmente por las noches y en momentos de alta actividad como eventos o temporadas turísticas .
El mercado de las licencias VTC (vehículos de transporte con conductor) se encuentra aún más restringido en Euskadi. Aunque se liberalizó brevemente en 2009 bajo la Ley Ómnibus, el gremio del taxi consiguió que desde 2015 se volviera a implementar un límite de una licencia VTC por cada 30 taxis, dificultando significativamente la expansión de este tipo de servicios. Esta restricción ha sido censurada por el Tribunal de Justicia de la UE el año pasado y hace un par de meses por el propio Tribunal Constitucional, pero las administraciones no parecen estar por la labor de establecer una regulación de los vehículos con conductor que sea acorde con la libre competencia.
Según las últimas informaciones, solo hay 174 licencias VTC operativas en el País Vasco, con más de 100 solicitudes pendientes. Esta rigidez ha impedido la entrada de plataformas como Uber y Cabify, privando a los usuarios de alternativas que podrían ofrecer precios más competitivos y servicios más flexibles .
La liberalización de las licencias VTC podría beneficiar a los consumidores al introducir más competencia en el mercado, incentivando la mejora del servicio y ajustando los precios a las necesidades reales del usuario. En otras Comunidades donde estos servicios están disponibles, se ha observado una mayor satisfacción del cliente gracias a la posibilidad de elegir entre diferentes opciones de transporte. Sin embargo, la eficaz resistencia del gremio del taxi unida a la negativa de las administraciones a intervenir en un sector del que no parece sacarse un gran rédito político perpetúa una situación de desequilibrio en el mercado del transporte de viajeros que resulta especialmente grave en el caso del País Vasco.
En síntesis,, el actual sistema de licencias de taxi y la limitación de las licencias VTC en el País Vasco son un reflejo de un modelo regulatorio desfasado que beneficia a pocos y limita el acceso de los usuarios a un transporte asequible y eficiente. La liberalización de las licencias VTC y una reforma estructural en el sector del taxi podrían abrir el mercado, aumentar la competitividad y mejorar significativamente la calidad del servicio,
Pero, ¿están nuestros gobiernos dispuestos a asumir un cierto desgaste político temporal para lograr un gran beneficio social?.